Mes: noviembre 2014

21 PUNTOS A TENER EN CUENTA. CICLISTA Y AUTOMOVIL

España, una tierra de gran tradición ciclista, donde además este deporte vive un auge espectacular. A día de hoy, se venden más de un millón de bicicletas al año en España, es decir, se venden muchas más bicicletas que coches. Y sabemos que el uso final más común que se hace de este medio de transporte es el recreativo. Sea como fuere, conductores y ciclistas estamos obligados a entendernos.

Cada año fallecen decenas de ciclistas y otros muchos son heridos gravemente en adelantamientos indebidos. ¿Conoces la distancia que como conductor debes mantener respecto a un ciclista? ¿Sabías que el conductor puede rebasar una línea continua para adelantar a un ciclista o a un pelotón de ciclistas?

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Ya seas conductor, ciclista o ambos a la vez, te hablamos de 21 cuestiones sobre adelantamientos, prioridades de paso y normativas que como conductor y ciclista deberías conocer.

Sobre los adelantamientos a ciclistas

1. La distancia lateral que debe dejar un conductor con respecto al ciclista, o los ciclistas, a los que adelanta, debe ser de al menos 1,5 metros. No respetara esta norma puede conllevar una multa de 200€ y la detracción de 4 puntos del carné de conducir.

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2. El conductor puede rebasar la línea continua central, la que delimita dos carriles, incluso dos carriles con sentidos contrarios, para respetar la distancia lateral con los ciclistas en su adelantamiento. El conductor tiene permitido rebasar parcial, o totalmente, el carril contrario, siempre y cuando pueda hacerse en condiciones de seguridad.

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3. Esas condiciones de seguridad que nos permiten rebasar el carril contrario exigen, entre otras cosas, que hayamos disminuido notablemente la velocidad para realizar la maniobra. Si es necesario, el conductor tendrá que reducir su marcha hasta igualar su velocidad con la de los ciclistas o incluso detenerse por completo. La norma que prevalece es la de realizar un adelantamiento seguro.

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4. No solo debes preocuparte de los ciclistas que circulan en tu sentido y junto a tu carril, sino también de los que circulan en el carril contrario. Esta prohibido poner en peligro o entorpecer a los ciclistas que circulen en sentido contrario a tu adelantamiento.

Algunas normas para ciclistas que debes conocer, como ciclista y como conductor

5. Los ciclistas tienen permitida la circulación de dos bicicletas en paralelo, salvo en tramos sin visibilidad, como curvas, cambios de rasante o zonas con niebla. También pueden formarse pelotones compactos en fila de a dos. Los ciclistas también están sujetos a las normativas de tráfico vigente, y como consecuencia de ello, a sanciones. Incumplir la formación de fila india donde la ley lo estipula supone una infracción leve para el ciclista.

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6. Los ciclistas que circulen por carril bici, paso para ciclistas o arcenes señalizados, siempre tendrán la prioridad.
7. Ante la ausencia de un carril bici o un arcén señalizado, el ciclista utilizará el arcén. Si el arcén es insuficiente, el ciclista puede utilizar parte del carril habilitado para automóviles, siempre situándose al lado derecho y ocupando el mínimo espacio imprescindible.
8. El ciclista también tiene derecho (excepto en autovía) a usar parte del carril para realizar con más seguridad y estabilidad un descenso en un tramo con curvas.
9. Los ciclistas pueden circular por autovías – siempre y cuando esta no lo impida – pero no por autopistas. En autovía siempre deberán circular por el arcén y estará restringida a ciclistas mayores de 14 años.

10. Los ciclistas no pueden circular por un carril de alta ocupación (VAO).
11. Está prohibida la circulación de ciclistas por aceras y zonas peatonales, salvo en aquellos casos en los que la normativa municipal así lo permita. Es relativamente común encontrarse incluso con carriles bicis dibujados sobre la acera, por lo que esta normativa siempre está sujeta a la práctica de cada municipio.
12. Los ciclistas no pueden llevar objetos que sobresalgan por delante, más de 25 centímetros por detrás, ni medio metro a cada lado. No existe limitación de altura.
13. Un ciclista mayor de edad tiene permitido llevar a un niño de hasta siete años de edad en una sillita que esté homologada para tal efecto.
14. El límite de velocidad de los ciclistas será exactamente el mismo que permita la vía y sus señales de tráfico. Los antiguos límites de velocidad de 40 km/h y 45 km/h han sido anulados.
15. Los catadióptricos rojos traseros son obligatorios para ciclistas en carretera. Los reflectantes amarillos en ruedas y pedales son opcionales.
16. Entre el ocaso y la salida del sol y en tramos con señal de Túnel, el ciclista debe llevar encendidas una luz de posición delantera (blanca) y trasera (roja). En vías interurbanas, el ciclista debe llevar prendas reflectantes que permita su distinción a como mínimo 150 metros de distancia.
17. En las vías interurbanas, el ciclista ha de utilizar un casco homologado, aunque existen algunas exenciones un tanto arbitrarias (como condiciones extremas de calor). En cualquier caso, resulta de sentido común que en carretera sea imprescindible circular con casco.

Prioridad de paso entre ciclistas y automóviles

18. Toma nota. El ciclista siempre tiene la prioridad ante un vehículo de motor que gire en un cruce.
19. En un cruce o una rotonda, un grupo de ciclistas se comportará como un único conjunto, como un único vehículo. Eso quiere decir que en una rotonda, la prioridad de paso depende del primer ciclista del pelotón. Una vez haya entrado el primer ciclista en la rotonda, los conductores que se incorporen a esta tendrán que ceder el paso a todo el pelotón.
20. En un paso estrecho, en el que no pueden cruzarse dos vehículos, el ciclista y otros vehículos de dos ruedas siempre cederán el paso al resto de vehículos, salvo que un agente presente en la zona indique lo contrario.
21. Los conductores no pueden parar o estacionar en vías ciclistas, ni en pasos para ciclistas.

Fuente Diariomotor

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HEMEROTECA CICLISTA (1ª parte)

Estas son algunas noticias e imagenes que estamos rescatando de la prensa nacional. Iremos insertando mas de ellas.

Atropellan a un ciclista paralímpico español y a su guía . 19 de octubre de 2000
Un galardón a la lucha sin cuartel en el ciclismo y en la vida . 1 de septiembre de 2000

El Ayuntamiento comienza a combatir las conductas temerarias de ciclistas .25/11/2009

Las bicicletas podrán llevar remolques para niños .17/12/2009

Al trabajo en bicicleta .23/05/2009

Induráin critica el uso obligatorio del casco .05 de Abril de 2003

Un joven ciclista canadiense, en estado crítico .11 de Octubre de 2003

Valencia multará a los ciclistas que circulen bebidos. 25/06/2009

Bicicletas con sirena para atender las urgencias médicas de Londres .25 de Julio de 2002

Muere un ciclista arrollado por un conductor que dio positivo en el control de alcoholemia . 12 de Octubre de 2001

http://www.elmundo.es/elmundo/2009/05/05/andalucia_sevilla/1241544798.html

La seguridad de los ciclistas .2001

Una avioneta mata a un ciclista al aterrizar de emergencia en una carretera argentina .27 de Agosto de 2001

Carril bici peligroso. 8 NOV 1994

El ciclista español Saúl Morales muere arrollado por un camión .29 de febrero de 2000

Pegado al sillín.22 de julio 2001

Practicar el ciclismo con ‘mountain bike’ provoca daños en el escroto .19 de Octubre de 2000

Montar en bici en un parque, 150 euros.17/12/2007

¿Bicicletas en el metro? . 25/10/2007

El PNV pide un Código que dé más seguridad a los ciclistas. 24 de febrero de 2001

La Casa de Campo inaugura mañana su nuevo carril bici . 25 de Agosto de 2002

La Vuelta 2002 ‘inventa’ retos de montaña . 11 de Diciembre de 2001

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REGLAMENTO CIRCULACION BICICLETAS

En California ya es obligado por ley la distancia mínima de seguridad de 1.5 M del vehículo con ciclista, aunque las multas no sean duras, pero algo es algo
La ley requiere que los conductores que pasan los ciclistas de atrás para mantener sus vehículos a 1.5 m de distancia. Pero si las condiciones del tráfico o las carreteras impiden a los automovilistas dar 1.5 M de espacio libre, los conductores deben ” ir lentos a una velocidad razonable y prudente”, y sólo adelantarán cuando no se ponga en peligro el ciclista.
El no cumplimiento de la normativa se castigan con una multa de base de 35 $, el cual asciende a 154 $ con un cargo adicional, según la Coalición de Ciclistas de California. Los conductores que entran en colisión con los ciclistas y con perjuicio para ellos, mientras que violar la ley estará sujeto a una multa de 220 $.

SEÑAL TRAFICO

¿¿ Para cuando conseguiremos esto en España ??
He aquí donde está enfocado nuestro trabajo, y el de todos vosotros, para conseguir estas leyes, conseguir que por lo menos de penalice, y cuanto mas duramente mejor, el NO RESPETO AL CICLISTA, y por supuesto mayor pena si cabe para el atropello, tenga o no consecuencias graves.
Todos debemos de poner nuestra voz, y seguir gritando,que cada vez seamos mas los que luchamos por nuestra seguridad, al igual que cada vez somos mas los que practicamos este deporte, y salgamos o no a carretera, somos ciclistas, y tenemos amigos y familiares ciclistas.
Cuantos mas seamos, mas caso nos harán las autoridade3s, la Dgt y los que redactan las leyes.
Esta labor cuesta mucho, si, así es, lamentablemente, causen las muertes que se causen, las autoridades miran para otro lado, ya sea por que no les interesa, o por que los ciclistas no pagamos impuestos, con lo que no tenemos derecho a circular con seguridad por la carreteras como lo hace cualquier otro vehículo, los cuales si tienen derecho y seguridad.
Sigamos luchando, no desespereis, que poco a poco se van consiguiendo cosas, aunque tengamos que estar pagando con nuestras vidas, pero peor sería quedarse parado sin hacer nada.
Empezamos por concienciar a los conductores, con mensajes como el que mostramos nosotros en nuestras equipaciones, y que el que nos va a adelantar lee antes de, y que si no lo lleváramos , ni tan siquiera muchos desconocerían que se nos debe de respetar la distancia mínima de seguridad. Empecemos por ahí, y poco a poco, se ira corriendo la voz como la pólvora, irán conociendo que se nos tiene que respetar, que somos seres humanos, personas con familia, y que perfectamente podríamos ser la familia del que va en el vehículo.
Ley año 2012 de la DGT reconoce el derecho de los ciclistas de circular en grupo y en paralelo y les otorga prioridad en la circulación

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Aunque pueda parecernos absurdo, lamentablemente aún son muchos los conductores y peatones que no tienen claro por dónde debe circular una bicicleta, un desconocimiento general que no ayuda precisamente a la buena convivencia en la ciudad o en carretera. Según la normativa, el lugar de la bicicleta en la ciudad es la calzada o los viales específicos para bicicletas si los hay. Sin embargo, muchos ayuntamientos han aprobado normativas específicas de circulación que contradicen a las generales, con las consecuentes multas, recursos a éstas, sentencias judiciales anulando dichas normativas…
De todas formas, en la calzada o en el carril bici, debemos respetar las normas generales de prioridad de paso entre vehículos, si bien es cierto que hay que tener siempre presente algunas excepciones que, en general, nos benefician a nosotros, los ciclistas:

RESPETO
El Artículo 59 del Reglamento General de Circulación, establece que “ningún conductor deberá penetrar con su vehículo en una intersección o en un paso para peatones o para ciclistas si la situación de la circulación es tal que, previsiblemente, pueda quedar detenido de forma que impida u obstruya la circulación transversal”, o lo que es lo mismo: ningún vehículo puede detenerse con el morro encima del carril bici en una intersección, aunque esto mejore su visibilidad.
El Artículo 64 del mismo reglamento, señala que “los conductores de bicicletas tienen prioridad de paso respecto a los vehículos de motor cuando, circulando en grupo, el primero haya iniciado ya el cruce o haya entrado en una glorieta”.
En cualquier caso, no hay que olvidarse de que las obligaciones de los conductores de coches, como respetar las tasas de alcoholemia o la no utilización de teléfonos móviles o auriculares, son compartidas por los ciclistas, si bien es cierto que “la pérdida de puntos únicamente se producirá cuando el hecho del que se deriva la detracción de puntos se produce con ocasión de la conducción de un vehículo para el que se exija autorización administrativa para conducir”; o sea: las infracciones que cometamos con la bici no nos costarán ni un punto, cosa que sí ocurre en otros países europeos, como Alemania.
Eso sí, desde que entró en vigor en mayo de este año la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, los ciclistas tenemos un nuevo motivo para ser el objetivo de las multas. A partir de ahora, el uso del casco en las vías interurbanas también será obligatorio en las subidas pronunciadas y en los días de excesivo calor, mientras que los menores de 16 años deberán llevar el casco en absolutamente todas las vías.

CMYK b‡sicoEl Consejo de Ministros aprobará antes de acabe este año el nuevo Reglamento General de Circulación, que incluirá algunas novedades en cuanto a la movilidad en las ciudades, como la bajada del límite de velocidad a 30 kilómetros por hora en las calles que cuenten con un carril por sentido o sean de sentido único.
Así lo aseguró este jueves el subsecretario del Ministerio del Interior, Luis Aguilera, en la inauguración del III Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial y Movilidad Sostenible
Aguilera indicó que la próxima reforma del Reglamento General de Circulación aclarará que “las bicicletas deben circular por la calzada”, puesto que “han alcanzado un grado de madurez suficiente como vehículo como para plantear su circulación por la calzada, conviviendo con el resto de vehículos”.
Aguilera recalcó que esta novedad es “una premisa básica” en la nueva norma y que, “lógicamente, conlleva actuar para reducir los puntos de conflicto entre ciclistas y peatones, dado que las aceras hay que reservarlas” para quienes deambulen por las calles sin estar a bordo de ningún vehículo.

El Reglamento de Circulación podría entrar en vigor a mediados de marzo de 2015:

No se podrá adelantar en una vía de doble sentido si en el arcén viene de frente un ciclista (-4 puntos)
No respetar la distancia mínima establecida de un metro y medio (-4 puntos)
En general cualquier maniobra que pueda poner en peligro a un ciclista será sancionado con la retirada de cuatro puntos.
Las bicicletas podrán adelantar con precaución a los vehículos por la izquierda y la derecha, siempre que estos estén detenidos.
La nueva ley permitirá en el texto que las bicicletas podrán circular legalmente como vehículos con velocidad muy reducida, es el caso de subidas a puertos.
Estará prohibido circular por las aceras, pero permitirá a los ayuntamientos regular las condiciones de circulación por las aceras o zonas peatonales, especialmente en el caso de niños.
Las bicicletas deben circular por la derecha y se regula el hecho de que puedan hacerlo por el centro, podrá ocupar el contiguo para adelantar o realizar un cruce a otra calle. En autovía la bicicleta sólo podrá circular por el arcén.
En circulación por rotondas quedará prohibido cortar la trayectoria de la bicicleta cuando esta esté circulando dentro de la glorieta.
Se regula y permite el uso de transportines en las bicicletas para transportar personas o mercancías, sólo para ciudad. Hasta ahora muchas de estos accesorios estaban prohibidos.
En ciudad no será obligatorio llevar prendas reflectantes (aunque si aconsejable) y si será obligatorio luces cuando sea necesario encenderlas.
–Sabida es la voluntad del legislador de favorecer la circulación de bicicletas. Las autoridades entienden que contribuirá al calmado del tráfico y a potenciar la movilidad. Sin embargo, se trata también de que los ciclistas no vayan alegremente por las aceras. Deben entender que son conductores y no peatones sobre ruedas.

En vías urbanas podrán ir por el medio del carril cuando se les pueda adelantar con seguridad y facilidad. La obligación de ir por las calzadas y no por las aceras, afecta a todos los ciclistas salvo a los menores de 14 años, que, cuando lo hagan, no podrán ir a más de 10 km/h y deberán respetar la prioridad de los peatones. Al parecer se permitirá que algún adulto en bicicleta pueda acompañar al niño.

–En los carriles bici se podrá ir como máximo a 20 km/h. Estos carriles son para este tipo de vehículos, no para que se paseen los peatones.

–Las bicicletas podrán llevar remolques y semirremolques. Usarán dispositivos de iluminación por cuando exista escasa visibilidad. El ciclista llevará en tal caso un chaleco y las prendas reflectantes suficientes. Cuando los ciclistas crucen montados en sus bicis los pasos de peatones tendrán prioridad sobre los coches.

–En el Reglamento de Circulación también aparecerá la posibilidad para el conductor de un automóvil de ocupar el carril contiguo o contrario siempre que se deje un metro y medio al menos de separación lateral con el ciclista y la prohibición en los adelantamientos de poner en peligro al ciclista, incluso al que viene en sentido contrario.

–Las bicis abandonadas serán retiradas al depósito municipal de vehículos.

La solución pasa por instalar unos sensores láser en los manillares de las bicicletas que registren la distancia utilizada para el adelantamiento y se registren las infracciones. Un reciente estudio con este nuevo sistema ha evaluado unos 30.000 adelantamientos, de los cuales más de 5.500 no respetaban el límite de seguridad.
La Asociación de Ciclistas Profesionales habría presentado la solución en la DGT, que ha resultado ser una idea bastante bien acogida y que, seguramente, pronto se implantará. Como es lógico, los ciclistas que lleven estos nuevos aparatos de medición serán agentes para formalizar las infracciones.
Como recordatorio, amigo conductor, debes saber que está completamente permitido rebasar la línea continua, incluso invadir por completo el carril contrario de circulación, para adelantar a un ciclista. La distancia mínima es de 1,5 metros, y siempre debe hacerse en condiciones de seguridad, tanto para el ciclista como para el resto de usuarios.
No han sido pocas las veces que algunos ciclistas han denunciado acciones peligrosas en vídeo, y ahora se podrá registrar mediante el nuevo sistema láser. Por último, del mismo modo que hay que hacer hincapié en respetar esta normativa fundamental, deberían también de implantarse sanciones duras a los ciclistas que, por un lado cometen infracciones y, por otro, no facilitan el adelantamiento al resto de usuarios de la vía. Es un trabajo bilateral en el que los ciclistas tienen todo que perder.

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Repetimos, SIGAMOS EN LA LUCHA POR NUESTRO RESPETO, POR QUE NUESTRAS VIDAS ENCIMA DE LA BICI, TIENEN IMPORTANCIA !!

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** No podrán participar o se anulará el premio al ganador, si tras comprobar si compartió este sorteo en su muro, no aparece o no esta en modo publico, no está en nuestra lista de amigos amigos, y/ó no tenemos su “ME GUSTA” en nuestra pagina, es decir, no cumple con las condiciones de la promoción. Automaticamente se anulará el sorteo y como consecuencia el regalo. AkitubikeApp no se hace responsable de, el no cumplimiento de las condiciones del participante, cuyo numero asignado coincida con la terminacion 1er premio del sorteo.


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– CULOTTE PIRATA
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